La costante crescita della nostra azienda ci ha portati alla realizzazione di un attrezzato reparto dedicato alle sospensioni, le esperienze acquisite grazie alla stretta collaborazione con le migliori aziende del settore,come ANDREANI GROUP, OHLINS, MARZOCCHI, MUPO, FG, EXTREMETECH, BITUBO e le esperienze maturate nel settore agonistico ci hanno fatto crescere molto in questo campo, oggi siamo in grado di migliorare nettamente la ciclistica della vostra moto per garantirvi maggior sicurezza nelle situazioni piu impegnative, ricordiamo che tutti gli interventi di revisione e modifica vengono effettuati con sofisticate attrezzature e da noi garantiti fino a 12 mesi.
Le sospensioni svolgono l’importantissima funzione di far mantenere il più possibile in contatto le gomme con l’asfalto, generando cosi’ il famoso “GRIP”, purtroppo pero’ molto spesso la loro importanza viene dimenticata dai motociclisti, ed è così che ci si ritrova con moto che fanno tutto meno che essere stabili e sicure. Molto spesso acquistando una moderna moto sportiva, si da per scontato che le sospensioni di serie (insieme a gomme e freni) siano perfette e pronte per la pista, o per l’uso sportivo in genere, così come vengono consegnate. Non sempre è cosi.
Detto questo vi chiederete il perchè di tale affermazione e di seguito troverete alcune risposte che vi aiuteranno a chiarire molte domande.
La casa costruttrice deve vendere una moto che possa accontentare una clientela più ampia possibile, ciò comporta che le moto vendute abbiano un assetto che possa andare bene per tutti(di solito tende più al soffice) ma di certo per chi vuole le prestazioni pure non e’ adatto(basta leggere le prove sui giornali).
Le sospensioni di serie, in genere sempre per il motivo di coprire la maggiorparte della clientela, hanno molle e tarature adatte a persone con un peso dai 70 agli 85kg.Basta discostarsi di 10kg da questo standard per ritrovarsi con moto troppo rigide o troppo morbide ed essere costretti a dovere aprire o chiudere completamente i registri, (a volte non basta comunque) che di norma dovrebbero lavorare attorno alla metà, producendo così scompensi nel funzionamento della sospensione stessa.
I cicli di produzione e l’abbattimento dei costi impongono una tolleranza nella precisione degli accoppiamenti e delle finiture superficiali abbastanza grossolana; molto spesso ci capita di trovare tolleranze sulle boccole di scorrimento con differenze anche di 2-3 decimi di mm dall’ideale o da una gamba di forcella all’altra, questo fa si che la scorrevolezza (soprattutto nelle condizioni estreme di utilizzo) non sia ottimale, producendo così leggeri impuntamenti nell’escursione, che si traducono in strane vibrazioni e perdita di contatto fra gomma e asfalto.
Nei monoammortizzatori invece capita di trovare, a causa di uno spurgo grossolano, (un corretto spurgo di un mono può richiedere anche più di un ora, immaginate cosa potrebbe costare alle case...)
L'olio emulsionato con l’aria anche su unità con 2000km all’attivo, questo compromette molto la parte idraulica dell’ammotizzatore, provocando il “pompaggio” dello stesso che si traduce in un “galleggiamento” del retrotreno con conseguente perdita di aderenza e stabilità della moto.
Tutte le moto che partecipano ai vari campionati, anche di minore importanza, hanno sospensioni riviste e modificate in base al peso del pilota, al tipo di utilizzo, al tipo di gomma usato, al tipo di pista, alle condizioni atmosferiche ecc.ecc.; questo è un segnale esplicito per capire l’importanza di una buona ciclistica.
Ovviamente tanto più si spende e tanto più si ottiene, ma molto spesso un buon assetto, anche senza spendere cifre astronomiche in componenti ufficiali, frutta più di uno scarico completo o di una centralina. Ora vi starete chiedendo che tipo di lavoro facciamo sulle sospensioni per migliorarle, bene, ecco cosa viene fatto ad una sospensione originale:
Questi sono gli interventi che facciamo SEMPRE quando ci viene richiesta la modifica di una sospensione, ogni forcella o ammortizzatore verrà adattata perfettamente alle vostre esigenze e caratteristiche, e sarà proprio questo a fare la differenza fra la VOSTRA moto e le altre appena uscite dalla concessionaria Ricordiamo che tutti gli interventi sono corredati da garanzia, pertanto qualsiasi problema o difetto verrà tempestivamente risolto a nostro carico. Effettuiamo ricevimento e/o spedizione dei componenti da e per tutta italia con corriere espresso in 48h. Per chi intendesse cambiare radicalmente la ciclistica della propria moto, disponiamo di tutta la gamma OHLINS, ANDREANI FG, MUPO, EXTREMETECH, BITUBO di cui siamo concessionari e centro assistenza, a prezzi scontatissimi.
Contattateci indicando il vostro problema, riceverete i nostri consigli sulla soluzione ideale da adottare che analizzeremo insieme in base alle vostre esigenze, cercando di potervi offrire il massimo e contenendo la spesa al minimo necessario.
